白云新城将“北拓”打造总部经济集聚区

    日前，《白云新城云城中一路以北区域控制性详细规划》在广州市规委会上获得通过。位于泛白云新城地区、白云山西麓的这一片区将打造总部经济集聚区，增商业减居住，新增22块产业用地，商业商务用地增加10.57公顷，筑巢引进先进制造业、航空产业、轨道产业和企业总部，会议中心“扩容”选址也有意于此地。

    居住人口减少0.96万人的同时，提高居住社区品质，增加区级科技馆、文化馆等设施，构建“15分钟生活圈”。增加6条山城通廊，增加3处公园，局部控高不超过20米，确保“看得见山”。 

    功能定位：强化宜居新城打造总部经济集聚区

    本次项目的研究范围位于白云新城北部地区，北至黄石路，东至白云大道南，西至润云路、花园路，南至云城中一路。项目范围面积为224.75公顷，设计AB2906、AB2907、AB2908、AB2804、AB2807五个管理单元。这些土地主要是土发中心5-8期收储用地，大部分已收储完毕，场地出于空置中。其余还包括萧岗村、江夏村留用地和已建成区域。

    规划显示，白云新城当前的定位为“云山西麓的宜居新城”，广州主城区北部公共服务中心。优化后，将新增“总部经济集聚区”的功能，成为先进制造业、创新性企业总部集聚区，现代服务业发展示范区。

    产业集聚：新增22块产业用地 引进先进制造业、航空产业总部

    由于白云新城南部企业较为饱和，白云新城北部范围内降低居住比重，增加商业商务比重。

    再通过细分用地，新增22块产业用地（总计30块可出让），用地面积达到22.9公顷（343.5亩），将引进先进制造业、航空产业、轨道产业和企业总部，落实总部经济，建设白云新城总部经济集聚区。

    记者留意到，白云国际会议中心的“扩容”用地也可能在此选址。项目规划有3处用地增加用地兼容性，待选址确定后再确定其性质为商业商务用地或意向用地，其中2个地块为综合医院选址意向。而另一地块意向正是会议中心扩容选址。该地块位于白云国际会议中心北侧组团，现状为旧厂，用地面积4.91公顷。

    宜居环境：增加6条山城通廊部分区域建筑控高20米

    “六脉皆通海，青山半入城”是对广州城市格局的描绘，白云新城的设计优化方案也秉持“山城一体”的理念，通过山城视廊一体化、开敞空间一体化、慢行流线一体化，实现“山城交融”。在白云山西麓规划增加6条山城通廊，1条山景游线，增加过街设施，打通东西向通山廊道，连接白云山登山步道，形成山城一体游线。

    优化后，该区域还增加3处公园（2个中心公园、1个滨水公园），增大萧岗站公园规模，增加多处社区公园，提高绿地使用效率，提升街区品质。

    规划在确保白云新城和白云山视廊的基础之上，对控高进行了优化。整体遵循白云新城南低北高、东西低中间高的控制原则，考虑到建筑高度与经济性的关系，萧岗站组团建筑控高由100-120米调整为45-100米。控制望白云山视廊、云城北一路两侧区域建筑控高不超过20米，建筑高度由南向北逐渐升高，在萧岗站处达到最高。

    交通配套：新增18条支路加密路网 规划10处兼容社会地下停车场

    泛白云新城地区路网呈现“四横三纵”：纵向由白云大道、机场高速、空港大道组成，东西向由白云四线、华南快速、黄石西路、广园中路组成。轨道交通则现有地铁2号线、3号线，规划地铁12号线、14号线。

    未来该片区建设大量增加，是否会加剧交通拥堵？影响评估显示，尽管控规调整后新增建筑总量3.79万平方米，但居住建筑规模降低，产业建筑规模增加，使得区域道路潮汐交通现象减弱，有利于提升白云新城地区的职住平衡，也有益于改善道路交通的高峰方向不均衡系数。

    同时，“小街区、密路网”的规划提高了地区内部的交通微循环水平，总部街区路网密度达到14.09千米/平方千米。支路线位也得到优化，较原控规增加18条支路。

    不过，该地区未来仍将面临较大交通压力，建议规划落实轨道交通线及站点，提高地区公共交通服务能力。并且结合棠溪火车站的建设和白云新城地块的出让开发，加快对外道路通道的建设，如打通白云一线、白云二线、新广从路快速化改造、白云大道南扩建等工程。

    【记者】刘怀宇  

    【通讯员】穗国规宣

    【校对】杨远云